Projet
La ligne n°2 reliant Mateur à Tabarka est une ligne à écartement standard d’environ 103 km. Elle a été coupée au niveau de la section Tamra – Nefza – Ouchtata suite à la mise en eau du barrage de Sidi El Barrak en 1997, qui a condamné près de 10 km de voie, puis totalement fermée à l’exploitation depuis 2008.
Par cette étude, la SNCFT recherche un nouveau tracé pour la section condamnée et pour les sections où la reprise de l’ancien tracé est difficile, ainsi que la réhabilitation, le confortement et la rectification des autres sections présentant des désordres, en vue d’une remise en exploitation de toute la ligne.
Notre mission
L’étude est menée en trois phases :
- Phase 1 – Avant-projet sommaire (APS) : étude de tracé des variantes pour les sections condamnées, diagnostic de l’infrastructure existante (plateforme, ouvrages d’art, tunnels, gares), études hydrologiques, hydrauliques et géotechniques sommaires, étude d’impact environnemental, estimation du coût et des délais et étude de rentabilité économique ;
- Phase 2 – Avant-projet détaillé (APD) : études détaillées (topographie, géotechnique, hydrologie, hydraulique), expertise et confortement de la plateforme, des ouvrages d’art et des tunnels existants, conception des nouveaux ouvrages, des gares et des arrêts, dossiers parcellaires et dossiers réseaux concessionnaires ;
- Phase 3 – Dossiers d’appel d’offres (DAO) : rapport justificatif, estimation du coût et documents nécessaires au lancement de la procédure de réalisation des travaux.
